В интернете и в повседневных чатах часто встречается ключевое словосочетание «оплата проезда в общественном автобусе с помощью сканера». Подобные изображения появляются и в нашей жизни, что свидетельствует о наступлении эры оплаты проезда в автобусах с помощью сканера, и о широком распространении этой технологии. Все аспекты оплаты проезда в автобусах значительно повысили удобство и радость для горожан.
С появлением платежных систем Alipay и WeChat, Alibaba и Tencent начали конкурировать за долю рынка микроплатежей в повседневной жизни. Сканирование платежей постепенно проникло во все аспекты жизни. Как сказал Ма, Alipay начинался с нуля. Теперь он хочет превратить Alipay из всего в ничто, то есть повсюду.
В первые три года платежные системы Alipay и WeChat от Tencent начали конкурировать в сфере оплаты проезда в автобусах и метро. Если вы захватите Пекин, я захватю Шанхай. Если вы захватите Гуанчжоу, я захватю Шэньчжэнь, и, как и в случае с картами, бренды смарт-терминалов, такие как Cardlan, объединили усилия, чтобы предоставить предприятиям, выпускающим смарт-терминалы в городах, возможность преимущественной оплаты, а также обеспечить совместимость своих платежных продуктов с терминалами, создав тем самым альянс, взаимную выгоду и общее развитие.
Начиная с 2015 года, как бренд «умных терминалов» для городских «умных» автобусов, компания инвестировала в человеческие и финансовые ресурсы для проведения исследований и разработок в области инновационных решений по оплате проезда в общественном транспорте с помощью сканирующих кодов. В 2017 году терминалы для оплаты проезда в автобусах с помощью сканирующих кодов были запущены в серийное производство и введены в эксплуатацию. На сегодняшний день, используя различные методы сотрудничества с автобусными компаниями, компания полностью готова к предстоящим вызовам, стремясь завоевать небольшую долю рынка в сфере оплаты проезда с помощью сканирующих кодов.
Система оплаты проезда в автобусах с помощью сканирования кодов — это последний крупный кусок пирога на современном рынке небольших платежей. Она так же важна, как и логистика «последней мили». Когда система «умных» городских автобусов с оплатой проезда по сканированию кодов подходит к концу, это означает, что эпоха модернизации скоро закончится. Когда она вернется, следующим шагом должно стать расширение и усовершенствование программных функций исходного оборудования, а не начало с нуля. Поэтому в последние несколько лет кто получит больше рынка оплаты проезда в автобусах с помощью сканирования кодов, кто будет жить лучше в будущем.
Кто станет миром оплаты по скан-коду в автобусе, а кто – миром оплаты с помощью бесконтактной оплаты, мы еще увидим.